全球能源消耗模式逐步由化石能源向新能源转变，具有能量密度高、循环寿命长和低污染性的二次电池产业快速发展，由于钠资源具有储量丰富和成本低等特点，目前正逐渐发展为全球最有潜力的电池类型之一。
起点钠电认为，2023年为钠离子电池中试线量产元年，2024年则是规模化产线投产元年，2025年是规模化交付元年。预计到2025年钠电池在两轮车、新能源汽车、储能领域出货量将达到5/30/50GWh；到2030年在两轮车、新能源汽车、储能领域出货量将达到35/150/420GWh。
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钠电池率先实现产业化的号角，从中比新能源开始吹响。
6月28日，中比新能源《钠动未来，开启量产新时代---中比新能源钠离子电池发布会暨二期生产基地竣工仪式》成功举办，会议上中比新能源向大家展示了“钠电+大圆柱”新进展，以及南京生产基地二期厂区迎来竣工的好消息，这标志着中比新能源成为业内首家官宣实现大圆柱钠离子电池量产的企业。
在现场，中比新能源正式发布“臻钠E1”车规级大圆柱钠离子电池32140NS，并宣布实现量产下线，规划产量将达10GWh。除此之外，中比新能源还在现场与华宝新能、中科海钠两家钠电领域的上下游头部企业签订战略合作协议，展现了贯通上下游的成熟产业链布局。
01
钠电池已势在必行
碳酸锂作为目前动力以及储能电池的主要原材料，有着资源分布不均衡、价格波动较大、易受环境以及温度影响等一系列问题，在这一背景下，加快钠电池研发以及量产的呼声越来越高。
首先，钠电池相比传统锂离子电池有明显优势。拥有高能量密度、低成本、安全性好等特点。在快充性能、低温性能、倍率性能上也较有优势。其次钠成本较低，而且含量极为丰富，在可持续发展的大背景下，具有很大的市场潜力。可有效补充锂电市场完整替代铅酸市场。
为此，中比新能源充分做好了拥抱钠电池元年的准备，中比新能源在大会上指出，新品大圆柱钠离子电池每瓦时的成本要比锂电池便宜24%，未来随着工艺和材料的进步，中比新能源钠离子电池的成本将进一步下降，为锂电价格的70%。
02
大圆柱为钠电池最优表现形式
在之前的采访中，中比新能源董事长李云飞表示看好圆柱形电池未来发展趋势。谈及原因，他解释道：“我们了解到特斯拉、宝马、奔驰等高端车，还是以圆柱电池为主。这是因为圆柱电池安全、稳定性能更好，客户也更容易接受。”
会议上中比新能源总工程师田秀君分析，目前电池的各种形态中，方壳钠电池内部受力不均、电流密度分布不均，产气严重，循环不佳；软包钠电池产气严重，电池鼓胀；圆柱产品18650、21700等型号容量小，无法解决钠电能量密度低的痛点，大圆柱电池是钠电最佳落地形态。
中比新能源在圆柱尤其是大圆柱电池的研发、生产上具有丰富的经验，拥有国内第一家32140大圆柱钢壳自动化产线。
此次推出的“臻钠E1”车规级大圆柱钠离子电池32140NS不仅在能量密度上超 140 Wh/kg，而且在稳定性、一致性及成本等指标上表现出色，各项工序良率均在96%以上。
“臻钠E1”车规级大圆柱钠离子电池32140NS搭载全极耳技术，为稳定量产提供了有效保障，该新品具有五大性能优势：140Wh/kg的能量密度；超3000次的循环次数，可提供超长寿命；-40℃放电保持率超85%，拥有出色的低温性能；6C放电可放出90%，倍率性能好；快充10分钟充满90%的电量，能量短时补给强。特别是低温和快充性能优于目前市面上大部分竞品的纸面参数。
此外，在先进的激光焊接工艺和真空接触式baking系统运用下，中比新能源“臻钠E1”车规级大圆柱钠离子电池32140NS的一致性和合格率高出行业水平。
针对近期动力电池产能过剩以及大圆柱电池量产问题，起点锂电对中比新能源进行了独家采访，中比新能源总工程师田秀君也对此进行了详细解答。
田秀君表示，动力电池产能过剩属于结构性产能过剩，实际来说是有些电池厂接不到订单，可有些电池厂却满产，进入2023年经济持续疲软，新能源汽车订单骤降，导致主要客户为高端乘用车市场的头部企业带来冲击，可是船大难掉头，改变客户群体和产品需要时间以及成本，比如大型乘用车电芯产线如果转型小型电动车电芯会出现结构不适合的情况，导致产品过剩。
中比新能源着重与小型储能和小型电动车市场，该市场没有明显产能过剩情况，对此中比新能源稳步进行产能释放，没有过于积极扩张。钠电池作为动力电池的新兴力量，代表了市场的无限可能，和目前的动力电池产能过剩情况没有冲突，对此中比很有信心，相信新发布的钠电池会给市场带来变革。
对于46系大圆柱的研发，田秀君也表示中比新能源在46系大圆柱的研发上有独特优势，32系的大圆柱制造体系与46系大同小异，所以从32跨越到46有先天性技术优势，如果从18系或者21系跨越到46系由于内部制造体系差异需要对设备和工艺流程进行大规模改动，难度较大，影响良率。
目前中比新能源32系大圆柱的良率已经达到了96%以上，所以有信心在46系量产上做出成绩，为此中比新能源为自己设计的46系产品进行了三代技术迭代，不断在结构设计和工艺方案上进行优化，目前第三代方案已经开始性能测试，相信在不久的将来，46系产品也会和今天的新品一样给大家带来震撼。
03
牵手上下游，打通产业链
本次会议上不仅有新品发布，中比新能源还在现场与与华宝新能、中科海钠分别签订战略合作协议，作为中比的上游客户和下游客户，本次强强联手有助于打通产业链，共同推进钠电高质量发展。
华宝新能源代表袁旺华表示，近几年中比新能源在分布式储能和户外移动储能上表现出色，加上现在已经公布的大圆柱电池新品和未来10年的产能规划，我们对中比新能源的未来发展充满期待。
“中比新能源拥有十余年的成熟电池研发、生产和制备经验，具备稳定的钠电池量产能力，我们相信中比新能源将借助多年锂电领域深耕经验，赋能钠电领域的研发探索。秉承‘让绿色能源无处不在’的企业使命，华宝新能聚焦‘户外+户用’全场景绿色能源解决方案，高度重视研发创新，持续推动研发项目成果落地，在对用户需求与行业趋势的洞察把握、技术的升级迭代等方面拥有诸多优势，致力于加速人民生活向绿色低碳转型。此次双方携手将加速钠电在储能领域的场景化应用。”袁旺华说到。
中科海钠总经理李树军表示，“中比新能源在大圆柱电池的研发生产上有着丰富的经验，其钠电产品在各项性能指标上处于行业领先地位，中科海钠希望通过本次战略合作与中比新能源共同推动钠电产业发展。中科海钠将受益于中比新能源大圆柱钠电池的批量生产能力，同时中比新能源将获得中科海钠钠电材料的稳定供应。”
04
稳定扩产，南京生产基地二期厂区竣工
中比新能源在国内拥有大连、南京两个生产基地，随着订单不断增多，两个基地均达到供不应求状态，扩产也成为了必要因素。
中比新能源在上市公司信息披露中通报，截止到今年4月30日，中比新能源未交付的订单已经达到1.87亿美元，约合13亿元人民币，为此中比新能源在在市区政府的指导和配合下，着力南京工程二期生产经营建设，迅速增长的产能，应对日益增多的快手订单。
南京二期项目于2022年9月正式动工，产品规划上着力开发46系以及32系大圆柱电池，目前南京二期项目分为三个阶段：第一阶段是2023年计划达到6GWh；第二阶段是2026年达到12GWh；第三阶段是2028年达到18GWh。主要服务于动力和储能电池市场。
会后中比新能源与诸位客户一起参观南京一期工厂和二期工厂的建设，向大家展示目前最新的产品线以及工艺制作技术，本次发布会是中比新能源深入布局钠电领域的又一座里程碑，也是钠电池量产元年的重大喜讯。
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