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随着技术的进步和补贴的支持，纯电动汽车迎来了较大的增长。各大汽车厂商纷纷加大对纯电动汽车研发和生产的投入，并推出了一系列优质车型。这些车型不仅在续航里程、充电速度等方面有了显著提升，而且在外观设计、驾驶体验等方面也更加符合消费者的审美和需求。今天给大家带来的是MG4 EV(图片|配置|询价) 2022款 425km豪华版，配170马力，纯电续航425公里带快充，指导价13.98万，我所在地区福建福州优惠2.4万，那么该车产品力表现如何？值得入手？
MG4 EV的外观看起来个性、张扬，前脸造型设计得比较激进，大灯组设计得比较锐利，有俯冲感，下方两侧导流槽开口比较夸张，搭配前包围大尺寸进气口，给人的感觉比较张扬，视觉冲击力较强。
虽然车子是紧凑型车，但是并不矮，有点SUV的既视感。车顶采用悬浮式设计，比较符合当下的设计；车身腰线凌厉，车门下部防止剐蹭的面板比较厚实，搭配双拼色的“刀锋”轮毂，给人的感觉比较有力量感。
车尾被分为三层设计，看起来比较有阶层感，尾窗部分比较窄，上方配有缕空的扰流板，小鸭尾部位与尾灯连接设计，并进行了熏黑处理，造型个性，后包围设计得比较厚实，同时微微翘起，视觉重心偏高，并配有扩散器造型饰板，提升了尾部的运动感。
该车的车身尺寸长4287mm、宽1836mm、高1516mm，轴距2705mm，车身结构为5门5座两厢车。乘坐体验感受， 座椅采用皮织混搭设计，体验者身高178mm，前排座椅调好舒适坐姿后，头部约有1拳的余量，虽然座椅品质感较为欠缺，但包裹性还是蛮好的，坐垫柔软，并且前排座椅支持加热，舒适性不错，同时在头枕下方使用缕空设计，有一定的透气性；保持座椅不动，进入后排，腿部则有约两拳的空间，中间地台也是平的，空间比较够用，不过车顶没有配天窗，没有采光率。
内饰方面，中控台设计得相当平整，空调出风口也采用隐藏式设计，再加上绿色的配色，看起来比较清爽、干净。方向盘是上下平底设计，造型比较运动，采用皮质包裹，手感也是不错的，同时上部分留出的空间也比较大，完全不遮挡仪表盘的视野；7英寸全液晶仪表盘，界面设计简单，看着直观；10.25英寸中控屏搭载的是斑马维纳斯车载智能系统，功能与运转流畅性都不错，菜单层级也不错，支持OTA升级、GPS导航系统、360°全景影像等功能，对于这个价位来说，车内的配置蛮有诚意的。
动力方面，车子搭载纯电动 170马力，最大扭矩250牛·米，最高车速达160km/h，后置后驱，并支持五种驾驶模式，给予一定的驾驶乐趣。试驾体感感受，使用标准舒适，踩下加速踏板时，车辆加速的感觉很自然，在市区驾驶的时候不用很细腻地控制加速踏板，减低不少驾驶人的负担，乘客也不容易晕车。同时本车动力响应也令人满意，特别是在高速状态下，时速超过100km/h之后，还是有很不错的加速能力。
电磁方面配备的是磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程425公里，快充0.47小时 慢充7小时。电动车的续航与厂家标称相比，打折是不可避免的，但是续航达成率高表显续航率准也是非常关键的。在26度的天气下进行测试，路况包含山路、市区以及城市快速路，行驶112公里，表显续航掉了139公里，推算了下这款车的续航，大概可以行驶340公里左右，表现还是相当不错的，这样的续航表现满足一周上下班通勤是没问题的。
综合来说，该车各方面表现不错，外观个性、张扬，内部空间大，内饰简洁，配两块屏幕，同时带有360度全景影像，配置比较有诚意，配170马力，加速直接，动力储备足，同时底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，经过减速带路段，车内后排晃动感不明显，同时续航完成力表现良好，且该车有不错的优惠力度，入手门槛不高，适合年轻人。
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